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工程機械復蘇曙光微露 后市被看好
發布時間:2013-10-23 16:20:45 點擊瀏覽:
        工程機械已經經歷了兩年多的低迷,在今年終于露出些許復蘇的曙光。

  “工程機械行業還是以傳統制造業為主,全球整體存在產能過剩。落到中國,當經濟增速低于兩位數時,就會出現產能過剩!痹谧蛉照匍_的全球工程機械產業大會暨50強峰會上,中聯重科掌門人詹純新坦言全行業面臨的困境。

  不過,多位業內領軍人物表示,低增速并不意味著工程機械的市場變小了,反而是企業練好內功的機會。一份調查問卷則顯示,有接近2/3的企業家看好行業后市。

  詹純新認為,行業收縮期正是企業自我整理的關鍵時期。自2012年四季度以來,中聯重科主動調整經營策略,由以追求規模增長為核心調整為以追求經營質量為核心。2013年半年報顯示,中聯重科的變革紅利已經開始兌現,二季度實現了銷售回暖,單季營業收入及凈利潤分別增長138%和290%;經營活動產生現金流量凈額11.57億元,同比增長97.47%。

  雖然行業整體上還陷于增長停頓,但是龍頭企業依然保持著增長。在中聯重科外,安徽合力就是一個例子。安徽合力的一位公司管理人員表示,公司三季度預計能保持20%左右的增速,“全年估計也可以!

  究其原因,叉車下游面對的是工業市場,與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區別。此外,近年來電商大戰使下游倉儲物流的渠道建設欣欣向榮,這也反哺了叉車制造企業。

  其中,小叉車銷量又尤其的好。這位管理人員指著公司展臺的3噸級叉車說,“大叉車體現了公司實力,但小叉車使用更靈活,需求面更廣,可以以量取勝!

  受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者,近幾年新農村建設比較熱,其中的村村通及相關的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求,“很多地方都需要修低等級公路,這里修完了修那里。另外路修完了,每年的維護也是不小的工作量,加上前幾年投資沒有過熱,所以路面機械的下游不溫不火,與挖掘機、裝載機這樣的通用設備有很大不同!

  與此類似的還有隨車起重機。數據顯示,在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機,在中國僅有百分之一,一位行業分析師表示,“工程機械企業應該更注重城鎮化建設中的細分需求,以及機械化提升的趨勢!

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